【浙江局印发《安吉县推进专利权质押融资工作的典型经验做法》】

8月14日，浙江省知识产权局印发《安吉县推进专利权质押融资工作的典型经验做法》，要求全省各市、县(市、区)科技局(委、知识产权局)学习借鉴安吉县专利权质押融资工作经验做法，进一步推进工作。

安吉县是国家知识产权质押融资试点县，其知识产权金融服务工作卓有成效。在缓解科技型中小企业“融资难”问题上，安吉县深入推进专利权质押融资工作，采取“政府引导鼓励、企业自主参与、金融市场运作”的方式，促进了科技与金融的结合，推进了专利成果的转化，专利权质押融资取得明显成效。主要举措包括三方面：打好政策“组合拳”，在浙江省率先出台《安吉县专利权质押贷款管理办法》，先后出台《安吉县人民政府加快科技创新若干政策》《安吉县科技型小微企业风险基金池方案》《关于进一步促进科技与金融结合的意见》等一批政策措施;建立风险“防控网”，突出风险分担，设立安吉县科技金融风险补偿基金，强化风险管控，推行企业专利保险试点，加强专利保护，量身定制区域专利监控管理系统和专利权质押融资数据库，适时监控专利法律状态，指导企业和银行防范风险;推进服务“专业化”，强化组织领导，县政府成立以分管副县长为组长、相关职能部门参加的安吉县知识产权质押融资工作领导小组，并设立办公室负责日常工作开展，加强专利质押融资工作业务培训和宣传，突出全程服务，以“深入基层、服务企业、破难解题”为主题，开展企业服务月活动，深入了解企业融资需求，建立企业专利权质押贷款项目库。

据悉，2009年以来，安吉县累计已有120余家企业实现了专利权质押贷款，全县7家金融机构开展了专利权质押融资业务。截至2016年底，累计质押授信总额超过7亿元，累计发放质押贷款金额超过4.5亿元。

【辽宁省2017年上半年专利权质押融资金额达52.6亿元，居全国首位】

根据国家知识产权局最新统计数据显示，2017年上半年，辽宁省专利质押项目数26项，新增专利权质押融资金额达到52.6亿元，是去年同期的4.6倍，质押融资额创历史新高。

今年上半年辽宁举办了5期知识产权质押融资银企对接培训活动。各试点市知识产权管理部门积极与商业银行、保险及担保机构加强协调沟通，协同推进创新型企业融资需求调查和项目对接等工作，下一阶段，辽宁省知识产权局将加强与相关部门的沟通协调，进一步发挥政府引导作用，推进建立市场化的知识产权质押融资风险分担及补偿机制，将政府引导与市场主导有机结合，引导和支持各类担保机构为专利权质押融资提供担保服务，发挥知识产权质押风险补偿基金作用，引导商业银行加大对知识产权质押贷款的投放力度，支持银行等金融机构开展知识产权质押融资业务，缓解中小微企业融资难、融资贵的问题，让更多中小微企业从专利质押融资中获益，服务大众创业、万众创新，支撑产业转型升级和创新驱动发展。

据悉，辽宁省于2015年被国家知识产权局、财政部确定为设立知识产权质押融资风险补偿基金的试点省，去年经省政府同意，省知识产权局、省财政厅和省政府金融办联合出台了《关于设立辽宁省知识产权质押融资风险补偿基金的实施方案》，决定在沈阳、大连、鞍山等10个市进行试点，目前省内已有8个市设立了总规模1.55亿元的质押融资风险补偿基金。鞍山、盘锦、沈阳和本溪先后被国家知识产权局确定为知识产权质押融资工作试点市。

【江西省全面推进企事业单位软件正版化工作】

日前，江西省人民政府办公厅下发《关于印发江西省推进企事业单位使用正版软件工作规划﹙2017—2020年﹚的通知》，对2017—2020年江西省各级政府机关所属事业单位和国资委监管企业使用正版软件工作作出了具体部署。

该《规划》明确了指导思想，进一步细化了推进使用正版软件工作措施和工作步骤，提出了江西省各级政府机关所属事业单位参照政府机关软件正版化工作标准分步推进;国资委监管企业按照“先易后难、分步推进”的原则，分阶段推进企业使用正版软件工作。力争到“十三五”期末，江西省政府机关所属事业单位和国资委监管企业基本实现软件正版化的总体目标。

《规划》要求各级政府所属事业单位和国资委监管企业要进一步增强推进软件正版化工作的责任感、使命感，建立工作体系、加强经费保障、规范资产管理、开展督促检查、做好宣传培训，全面排查和摸清软件正版化工作底数，按进度推进各阶段工作，确保完成工作任务。

【民航局：2025年建成航空器追踪监控体系，具自主知识产权】

民航局日前发布了《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》，明确到2025年底前，完善民航运行信息监控网络，全面提升中国民航航空器全球追踪监控能力，建成具有自主知识产权的中国民航航空器追踪监控体系。

中国民航航空器追踪监控体系建设将分为三个阶段来实施。目前，中国民航已经实现基于现有技术的境外运行航班追踪，以15分钟或更短的时间间隔，在地面对飞行中的每架航空器进行记录并更新航空器位置信息。到2020年底前，中国民航将实现基于二次雷达、宽带航空通信等多种新兴监视与通信技术的航班全球无缝追踪。到2025年底前，民航将建成主要包括"北斗"系统、自主卫星通信系统以及自主知识产权机载设备的制造、测试与适航审定等基于自主知识产权的航空器全球追踪系统。

从2015年开始，中国民航局就提出了分三阶段实施航空器追踪监控的总体计划。随后，又相继组织开展了航空器追踪区域验证试点，制定了《航空承运人例行航空器追踪监控实施指南》和航空承运人航空器追踪监控区域演示验证指导材料，并于2016年12月1日起，全面实现客机全球例行追踪监控。